E-Bikes haben für jeden Radfahrer etwas zu bieten, aber damit die E-Bike-Revolution wirklich durchstarten kann, muss sie von Pendlern angenommen werden. Der Carrera Crossfuse könnte das Fahrrad sein, das eine kritische Masse von Zug- und Busfahrern auf zwei Räder lockt, weil es fast alles bietet, was ein Pendler zu einem Preis haben kann, der erheblich niedriger ist als bei anderen E-Bikes mit ähnlichen Eigenschaften.
Das erste, was die Crossfuse auszeichnet, ist die Reichweite - ein Mammut 80km bis 130km. Das bedeutet, dass es nur zwei oder drei Mal im Monat für die meisten Pendler eingesteckt werden muss und lange Fahrten bewältigen kann, wenn Sie die Crossfuse für Touren verwenden möchten. Im Tour-Modus, der zweitniedrigsten Unterstützungsstufe, habe ich fast die ganze Strecke über 110km zurückgelegt. Es gibt insgesamt vier davon, von Eco bis Turbo. Wenn Sie die ganze Zeit im Turbo herumsprengen, wird die Reichweite erheblich sinken, aber wenn Sie nicht in einer besonders hügeligen Gegend leben, werden Sie sie selten brauchen - der Tour-Modus wird Ihnen dabei helfen, durch Ihre Fahrten zu kommen.
Das zweite, was dieses E-Bike auszeichnet, ist die Fahrt. Dank seines Drehmomentsensors liefert er Unterstützung durch den Bosch Active Line PLUS-Motor, je nachdem, wie stark Sie in die Pedale treten. Dies ermöglicht eine wesentlich natürlichere und sanftere Erfahrung als bei der Unterstützung, die vollständig auf der von Ihnen gewählten Höhe basiert. Wenn man sich von den Ampeln wegbewegt, kommt man nicht ins Leben - es fühlt sich an, als würde man Fahrrad fahren. Ein Fahrrad, das einfach weniger Anstrengung benötigt.
Der einzige Nachteil dieser Art von Sensor ist, dass es auf einem steilen Anstieg schön sein kann, ein E-Bike in ein hohes, festgelegtes Unterstützungsniveau zu stoßen und weiter aufzusteigen, während man bei der Crossfuse etwas mehr Gas geben muss ein größerer Schub. Es ist immer noch nicht gerade schwer, einen Hügel hochzukommen, besonders wenn man diesen Moment wählt, um den Turbo-Modus zu nutzen.
Ein wichtiger Test für jedes E-Bike ist, wie es funktioniert, wenn die Batterie leer ist. Mit 24kg ist die Crossfuse eine schwere Bestie, also war ich an dieser Front nicht optimistisch. Es hat aber gerade den größten Test bestanden, den ich hätte machen können. Die Batterie lief knapp 50 Meter vor dem größten Hügel meines Pendels ab … am Tag nach dem London Marathon. Dass ich es ohne Hilfe oder Spaziergang geschafft habe, zeugt von seiner Rittigkeit. Das heißt, ich werde alles tun, um zu vermeiden, die Erfahrung zu wiederholen - es ist definitiv nicht leicht genug, dass Sie nicht den Unterschied zwischen Reiten mit Hilfe und ohne bemerken.
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Auf der Crossfuse gibt es eine Vorderradaufhängung, die Sie sperren oder entsperren können. Theoretisch sollte das Fahren in der Stadt für zusätzliche Effizienz während der Fahrt durchgeführt werden, aber angesichts der Straßen und Radwege in London entschied ich mich für den zusätzlichen Komfort der Federung für all meine Fahrten. Nach einem dünnwandigen Rennfahrer war es eine Freude, die Schlaglöcher beim Cruisen auf der Crossfuse frontal anzugehen.
Die Crossfuse hat auch Scheibenbremsen, die auf jedem E-Bike zu finden sind, da das schnelle Anhalten eines E-Bikes vor allem beim Bergabfahren ein Problem darstellt.
Es gibt eine Menge zu mögen über die Crossfuse und ich habe nicht viele E-Bikes, wenn überhaupt, gesehen, die seine Funktion für 1.600 £ - seine ausgezeichnete Motor und große Reichweite sind häufiger auf £ 2.000-plus-Modelle. Es gibt jedoch ein paar Probleme zu lösen.
Die erste ist ein Mangel an integriertem Zubehör. Ein Ständer, Schutzbleche und Lichter, die von der Batterie ablaufen, sind alle sehr nützlich auf einem E-Bike. Die zweite ist der Anzeigebildschirm am Lenker, der die Menge der Batterie anzeigt, die nur durch Stangen übrig ist. Viele E-Bikes werden schätzen, wie viele Meilen oder Kilometer Sie in einem bestimmten Modus der Unterstützung verlassen haben. Das bedeutet, dass es eine Weile dauert, bis Sie wissen, wie viel Abstand Sie von jedem Balken haben und dass Sie riskieren, dass Ihnen der Saft ausgeht, wenn Sie den letzten Balken zu weit drücken.
Diese Nachteile sind im Vergleich zu den Vorteilen der Crossfuse relativ gering. Wenn Sie sich für ein E-Bike im £ 2.000-Up-Bereich entscheiden, erhalten Sie etwas mehr, vor allem in Bezug auf einen leichteren Rahmen, verbesserte Gänge und einen maßgeschneiderten Motor. Aber der Crossfuse ist eine Menge E-Bike für seinen Preis, und insbesondere Pendler bekommen alles, was sie brauchen.
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