Elektrofahrräder sind eine hervorragende Möglichkeit für Stadtbewohner, sich fortzubewegen. Sie sind schnell, zuverlässig (auf jeden Fall zuverlässiger als öffentliche Verkehrsmittel) und erfordern genau den richtigen Bewegungsaufwand - etwa so wie beim Gehen -, sodass Sie ohne Umkleiden an Ihren Arbeitsplatz fahren können.
Die Kehrseite ist, dass E-Bikes in der Regel schwere, sperrige Tiere sind, die in Form einer riesigen Batterie und eines Motors Substanz für Substanz tauschen. Hier hebt sich der Ridgeback E-Flight Di2 von anderen ab, mit einem schlanken, eleganten Design, das bedeutet, dass kein Gabelstapler benötigt wird, um sich zu bewegen. Ridgeback gibt nicht das genaue Gewicht des Di2, aber es hat den ultimativen Test des E-Bikes mit Bravour bestanden - es leicht auf die enge Treppe zu meiner Wohnung gebracht.
Ridgeback hat das Design seiner regulären Flight-Bike-Serie übernommen und eine Batterie und einen Motor hinzugefügt, um ein E-Bike zu kreieren, das für Pendler geeignet ist. Durch den schlanken Rahmen können Sie bequem durch den stehenden Verkehr gleiten und mit dem kraftvollen Shimano Steps-Motorsporn auf dem leichten Rahmen fliegen Sie selbst mit der niedrigsten Unterstützungsstufe mit.
Es gibt drei Unterstützungsstufen - Öko, Normal und Hoch -, aber abgesehen von Hügeln hatte ich nie das Bedürfnis, aus dem Öko-Modus auszubrechen. Es zu hoch zu schlagen war größtenteils sinnlos, weil ich schnell über 25km / h fahren würde, was bedeutet, dass der Motor sowieso (gesetzlich) ausfällt.
Wenn die Batterie vollständig aufgeladen ist, beträgt die erwartete Reichweite des E-Flight Di2 90 km bei Öko, 75-80 km bei Normal und 60-65km bei Hoch. In der Praxis werden Sie wahrscheinlich ein bisschen mehr bekommen, denn das Fahrrad ist schnell genug, um regelmäßig über 25 km / h zu fahren und somit die Batterie ein wenig zu schonen.
Die Anzeige auf dem Bildschirm am Lenker, die anzeigt, wie weit Sie mit der aktuellen Ladung fahren können, sprang jedoch auf verwirrende Weise herum, als ich ritt. Ich stellte fest, dass es stetig steigen würde, während ich radelte, und ich würde die Fahrt mit einer erwarteten Reichweite von 10 km länger beenden als zu Beginn. Als ich das Fahrrad wieder ankurbelte, sank die Reichweite auf eine, wie ich annehme, genauere Schätzung.
Sie müssen auch darauf achten, nicht zu viel von der Batterie zu fragen. Wenn Sie eine Fahrt mit weniger als 10 km Reichweite in Eco beginnen und dann für ein paar Sekunden in die Höhe schalten, wird Ihnen wahrscheinlich der Saft ausgeht. Das passierte mir zu Beginn meiner Morgenfahrt auf halber Höhe eines Hügels - aber es gab dem E-Flight Di2 versehentlich die Chance zu glänzen, da ich gezwungen war, ihn ohne Hilfe zu fahren, was sich überraschend angenehm anfühlte.
Für die meisten E-Bikes ist das Auslaufen eine Katastrophe, weil sie aufgrund ihres Gewichts unangenehm sind, ohne den Boost zu fahren. Der Di2 hingegen kann problemlos als normales Fahrrad gefahren werden, was die Reichweite wirklich erhöhen kann, da Sie den Assist regelmäßig abschalten können.
Andere nette Extras sind die hellen Lichter, die von der Batterie, dem stilvollen braunen Lederlenker und dem Sattel angetrieben werden, und der große Bildschirm, der mit einem Knopf gesteuert wird, der alle Details über Ihre Fahrt und Batterieleben gibt.
All das hat natürlich seinen Preis. Der Ridgeback E-Flight Di2 passt zu seinen elektrischen Brüdern und kostet £ 2.799,99, aber normale Ridgeback Flight Bikes kosten zwischen £ 699 und £ 1.099. Ebenfalls erhältlich für etwas weniger (£ 2,499.99) ist der Ridgeback E-Flight, der ein weniger beeindruckendes Getriebe hat, aber ansonsten mit dem Di2 übereinstimmt.
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Auf der anderen Seite ist es sinnvoller, die Kosten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu vergleichen als mit normalen Fahrrädern, da es Pendler sind, die wahrscheinlich eher auf E-Bikes umsteigen als heutige Radfahrer. Mit einer jährlichen Transport für London Travelcard zwischen £ 1.300 und £ 2.500 je nach den beteiligten Zonen, können Sie sicherlich ein E-Bike erwarten, dass Sie Geld sparen über mehrere Jahre hinweg.
Die E-Flight Di2 ist sogar für ein E-Bike teuer, aber was Sie für Ihr Geld bekommen, ist eine sehr gut entworfene Fahrt, die den klassischen Problemen von E-Bikes, nämlich dem Gewicht und dem klobigen Aussehen entgegensetzt. Der Sahnehäubchen ist die Fähigkeit, es leicht zu fahren, auch wenn der Saft ausgeht, was eine große Sorge um den E-Bike-Einsatz beseitigt.
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