Auch wenn Sie ein regelmäßiger Radfahrer sind, ist die Idee, um die Welt zu radeln - eine Reise von rund 29.000 km - entmutigend, um es milde auszudrücken. Also … wie wäre es in 80 Tagen? Mark Beaumont macht diese phänomenale Herausforderung fast zum Kinderspiel. "Wenn Sie das richtige Team mit der richtigen Intensität, der gesamten Logistik und der Fähigkeit, es mental zu hacken, haben, können Sie es schaffen", erzählte uns der 34-jährige Schotte bei seiner Vorbereitung es.
Mit einem Team aus Fahrern, Köchen, Logistikkoordinatoren und der erfahrenen Performance-Managerin Laura Penhaul hatte Beaumont nicht die Möglichkeit zu scheitern. "Es wären 75 Reittage, fünf Tage für Flüge und ein kleiner Spielraum. Wir sind absolut darauf fokussiert, was wir tun können, was wir für möglich halten." Mit dem Ende in Sicht, am Tag 75, wir sprach mit Beaumont in Spanien über die Höhen und Tiefen seiner Herausforderung der Weltumsegelung.
Tag eins
War es die Geschichte von Jules Verne, dass Phileas Fogg in 80 Tagen um die Welt ging und Sie dazu inspiriert hat, die Herausforderung auf einem Fahrrad anzunehmen?
Das Buch lässt die 80-Tage-Platte wie einen verlockenden, klassischen Plan erscheinen - ein bisschen wie das Klettern am Everest. Ich habe 82 Tage lang den Rekord der Weltumsegelung geschlagen [2007-8, als Beaumont in 194 Tagen um die Welt radelte], und ich hatte immer ein Auge darauf, etwas Größeres zu machen.
Ich habe gesehen, wie der Rekord im Laufe der Jahre gefallen ist [Neuseeland-Fahrer Andrew Nicholson stellte den Rekord von 123 Tagen im Jahr 2015 auf] und es ging von einem nicht unterstützten Rekord im Jahr 2008 zu einem unterstützten Rekord. Ich fragte mich, ob ich zurückkommen und es auf ein ganz neues Niveau bringen könnte.
Wie brichst du die 29.000km in überschaubare Brocken?
Es ist nicht gut genug zu sagen, ich werde nur die Platte brechen - ich werde nicht versehentlich unter 80 gehen - also brauchte ich einen sehr klaren Plan. Das bedeutete, dass wir jeden Tag vier Stunden vier Stunden fahren mussten, also 16 Stunden und durchschnittlich 380 Kilometer pro Tag.
Das größte Langstreckenrennen ist Ride Across America und diese Jungs und Mädels machen 300 Meilen pro Tag, also weiß ich, was ich tue, ist nicht unrealistisch - aber diese Jungs halten es für zehn bis zwölf Tage, während ich es für 2½ machen muss Monate.
Bist du auf dem richtigen Weg geblieben?
Dies ist Tag 75 und ich bin 100 Meilen von dem entfernt, wo ich geplant habe, also haben das Team und ich es bis jetzt geschafft, den Plan perfekt abzuwickeln. Natürlich gibt es Faktoren, die ich nicht kontrollieren kann, an manchen Tagen bin ich mehr oder weniger geritten, aber der langfristige Durchschnitt ist in Ordnung. Die einzige Sache, die ich beeinflussen kann, ist die Zeit, die ich auf dem Fahrrad verbringe - 16 Stunden pro Tag. Es wird zur Routine, aber wenn Sie alles hinzufügen, kommen Sie in 80 Tagen um die Welt.
Was ist die größte Entfernung, die Sie an einem einzigen Tag zurückgelegt haben?
Der größte Tag war 280 Meilen, aber ich machte zwei aufeinanderfolgende Tage von 270 Meilen in Amerika. Sie müssen einen sehr guten Rückenwind haben, um 270 Meilen zu tippen, wenn Sie um 3.30 Uhr aufwachen und versuchen, den ganzen Tag zu fahren.
Umgekehrt gab es vier Tage in den Prärien in North Dakota, wo ich heulende Gegenwinde hatte und über 16 Stunden hatte ich Mühe, 200 Meilen zurückzulegen. Es ist eine sehr unfaire Gleichung. Bei Gegenwind könnte ich vielleicht 60 Meilen verlieren, aber mit der gleichen Menge an Rückenwind konnte ich nie 60 Meilen ausmachen und einen 300-Meilen-Tag tippen. Deshalb bin ich besessen davon, jeden Tag 16 Stunden zu spielen, weil es das einzige ist, was ich beeinflussen kann.
Tag 24, Reiten durch die mongolische Wüste
Wie gehst du mit dem Schlafentzug um?
Es macht dir mental merkwürdige Dinge. Sie fühlen sich kognitiv langsam. Jeden Tag auf dem Fahrrad gibt es Zeiten, in denen Sie wachsam sind und Zeiten, in denen Sie schläfriger sind und Sie müssen sich einfach durchdenken. Natürlich bin ich immer mit der Sicherheit auf den Straßen beschäftigt, also muss ich das überwachen. Laura beobachtet mich genau, um sicherzustellen, dass ich kein Risiko eingeht.
Wir haben Bilder von dir gesehen, wie du Cracker und Bananen isst. Wie hast du deine Reise angeheizt?
Ich muss ungefähr 9.000 Kalorien pro Tag essen und das bedeutet, dass Sie wirklich Essen als Brennstoff sehen. Es ist nicht angenehm. Es ist verdammt viel, und ich esse manchmal auf meinem Fahrrad. Ich habe viele natürliche Dinge ins Visier genommen - von Bars und Gels kann man nicht leben.
Weil ich über einen längeren Zeitraum in einer Zone mit niedriger Herzfrequenz und geringer Intensität sitze, möchte ich keine einfachen Kohlenhydrate und Zucker. Ich tendiere dazu, mit den langsam brennenden, fettreichen Nahrungsmitteln und viel Protein zu tanken, um nach dem Reiten wieder aufzubauen.
Legen Sie Meilensteine fest, um auf dem Weg dorthin zu erreichen? Und würdest du jeden mitnehmen?
Ja, es ist wichtig für mich und mein Support-Team, Meilensteine auf dem Weg zu haben. Ich habe bereits den Rekord für die längste Strecke in einem Monat [11.315 km von Paris nach Perth im Juli] erreicht und das war ein schöner Anstieg für mich und das Team. Ich konnte sehen, dass sie sich mühten und kämpften, so dass dieser Meilenstein eine große Ermutigung war. Sie sind alle wichtige Schritte auf dem Weg zum größeren Preis.
Wonach haben Sie bei der Planung der besten Route gesucht?
Wir suchen immer die Route mit dem besten Wetter, da der Wind ein Problem sein kann. Wir haben uns eine Route durch Kasachstan und China angeschaut, da wir eine Anfrage aus China hatten, länger dort zu fahren, aber wir konnten es nicht machen, weil der Wind unberechenbarer war, also wäre es langsamer gewesen.
Beaumont in China am 28. Tag - er verspätete die Grenzüberquerung aus der Mongolei, die über Nacht geschlossen ist, kam aber pünktlich zu seiner Flucht nach Peking
Was waren die anderen großen logistischen Herausforderungen?
Die größte logistische Herausforderung ist die Unterstützung. Wenn Sie mich sehen, sieht es so aus, als wäre es nur ich auf meinem Fahrrad, aber ich habe 23 Taschen mit Ausrüstung und viel Logistik, um zu sortieren. Einfach durch einen Flughafen zu kommen, ist eine große Sache, weil ich versuche, innerhalb einer Stunde aus dem Flugzeug auf mein Fahrrad zu steigen, und es gibt verdammt viel zu klären. Einer meiner Sponsoren ist Menzies Aviation und sie haben eine Menge Arbeit geleistet, um unsere Abflüge und Ankünfte zu beschleunigen.
Wie wichtig ist es, die Flüge richtig zu machen?
Vor zehn Jahren, als ich den Weltrekord aufgestellt habe, wurde die Laufzeit zwischen den Kontinenten nicht als Teil des Rekordes gezählt. Das wurde ein bisschen missbraucht - die Leute würden über einen Kontinent reiten und sich dann eine Auszeit nehmen, also als sie wieder anfingen, war es wie eine andere Fahrt. So hat Guinness World Records das Regelbuch aktualisiert, so dass Sie das nicht mehr tun können und jetzt sind Flüge enthalten. Es klingt vielleicht klein, aber wenn ich die Regeln von vor zehn Jahren anwenden könnte, müsste ich nur 225 Meilen pro Tag fahren, weil wir die Flugtage nicht berücksichtigen müssten. Also muss ich 240 Meilen am Tag fahren, was ein wesentlicher Unterschied ist.
Sie hatten ein paar Unfälle - Sie haben sich in Russland den Zahn gestoßen und Ihren Ellbogen verletzt und ein Auto ist in Australien in Ihr Begleitfahrzeug gefahren. War etwas ernst genug, um dich zum Aufhören zu bewegen?
Ich konzentriere mich darauf, um die Welt zu radeln, aber ich möchte auch, dass wir uns alle sicher bewegen und dass niemand verletzt oder getötet werden soll. Wir drängen es hier raus und auf der Straße passieren Unfälle, aber wir hatten sehr viel Glück.
In Australien gab es nichts als ein paar Schnitte und zerbrochene Eier im Wohnmobil. Die Zeit, in der ich in Russland abgestürzt bin, war um 5.30 Uhr, als die Bedingungen nass und dunkel waren. Ich verlor die Kontrolle über mein Motorrad, aber zum Glück war es eine glatte Straße, so dass ich schlitterte und mir nicht viel Schaden zufügte. Ich hob mich auf und machte weiter.
Wie wichtig ist Ihr Support-Team?
Ich habe eine erstaunliche Gruppe von Leuten zurück in Schottland, die auf mich aufpassen. Laura Penhaul, meine Performance-Managerin, war eine Physiotherapeutin für Paralympic-Athleten und sie ist auch eine Top-Level-Sanitäterin. Aber nachdem sie den Pazifik gerudert hat, hat sie auch die Widerstandsfähigkeit, die mit großen Expeditionen einhergeht und sie wusste, was ich durchmachen würde.
Leven Brown, einer meiner Teamleiter, ist einer der erfahrensten Ruderer Großbritanniens und hat den Atlantik viele Male gerudert. Mike Griffiths ist mein Logistikleiter und er hat einen starken militärischen Hintergrund. Alle anderen in meinem Team sind einfach unglaublich.
Der Newell Highway, der an Tag 40 von Melbourne nach Brisbane führt
Hat dich irgendein Teil der Welt überrascht?
Das Wunderbare, wenn man 240 Meilen pro Tag zurücklegt, ist die wechselnde Landschaft. Ein Liebling von mir war die Mongolei. Über die mongolischen Steppen und die Wüste Gobi hinweg sah ich schwindelerregende Horizonte. Ich habe nie größere Horizonte gesehen. Das war sehr konträr zu Russisch, das hart war - sehr industriell. Es war großartig, in die Mongolei zu kommen und diese Weiten und die Wüste zu sehen.
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Hattest du bisher an Grenzübergängen Drama?
Die Dinge sind in Ordnung gegangen, was eine enorme Erleichterung ist. Auf der ersten Etappe von Paris nach Peking standen wir vor einer kniffligen Grenzüberquerung, wo ich ernsthafte Visa, Einladungsbriefe und Fixer brauchte, und die Crew hatte ein oder zwei Probleme, aber glücklicherweise waren alle meine Papiere in Ordnung. Es ist immer eine große Erleichterung, ohne große Verzögerung zu kommen. Wir sind auch durch Teile der Welt gefahren, wo die Grenzen nicht 24 Stunden am Tag geöffnet sind, also mussten wir unsere Ankunftszeit richtig einstellen. Es ist gut, wieder in der westlichen Welt zu sein, wo alles etwas vertrauter ist.
Wie waren die Reaktionen der Menschen?
Ich liebe es zu sehen, wie andere Leute meine Fahrt durch ihre eigene Erfahrung und ihre eigene Linse sehen. Die Radsportler beginnen alle über die längsten Fahrten zu reden, die sie je gemacht haben, und versuchen, sich auf das zu beziehen, was ich mache.
Es ist interessant, die verschiedenen Bezugspunkte zu sehen, denn für mich ist das eine sehr persönliche Reise - ich teile sie im Film und über soziale Medien, aber ich lebe immer noch in einer Blase auf der Straße. Wenn also Leute auftauchen und mit mir fahren und mit Schildern stehen und mir ihre Familie kochen lassen, ist das erstaunlich und sehr ermutigend.
Auf halbem Weg um die Welt bist du einem Mann begegnet, der auch um die Welt geritten ist - auf einem Einrad ….
Ed Pratt ist ein junger Einradfahrer, der mich vor meiner Abreise kontaktiert hat. Er reitet um die Welt und er schlug vor, dass wir uns treffen sollten. Es war unvermeidlich, dass ich an ihm vorbeigehen würde. Er radelt nur ein paar Stundenkilometer und fährt maximal 80 Meilen pro Tag. Aber es ist nur eine phänomenale Anstrengung und er war ein echter Charakter.
An Tag 45 durch die kanadische Wildnis fahren
Wie ist es Ihnen gelungen, trotz des Schmerzes und der Müdigkeit Ihren Enthusiasmus und Ihre positive Einstellung zu bewahren?
Dies ist hauptsächlich mental. Es gibt viele bessere Radfahrer als ich; Der einzige Grund, warum ich mir etwas einfallen lassen kann, ist die Fähigkeit zu leiden. Es geht nicht um technische Fähigkeiten oder Logistik oder Fitness. Es geht um das mentale Spiel. Wie viel Sand hast du?
Wie wirst du den Abschluss feiern?
Es war eine komische Zeit … Wenn die Leute an alles denken, was sie in den letzten zweieinhalb Monaten getan haben - in dieser Zeit bin ich gerade mit dem Fahrrad gefahren. Das fasst es zusammen. Das Leben danach ist schwer vorstellbar, denn für mich sind das nicht nur 80 Tage. Das sind die letzten 2½ Jahre. Ich bin mir sicher, dass ich für eine Weile die Ausrüstung wechseln möchte, weil dieses verrückte Projekt mein Leben für 2½ Jahre übernommen hat. Nach dem Ziel habe ich wirklich nicht viel geplant.
Passend zum Arc de Triomphe in Paris
Am 18. September, 78 Tage, 14 Stunden und 40 Minuten, nachdem er am 2. Juli von Paris aufgebrochen war, kehrte Beaumont in die französische Hauptstadt zurück, nachdem er 44 Tage von der vorherigen Umrundung des Weltumsegels abgewichen war - aber vor allem für ihn, weil er seinen Ehrgeiz erfüllt hatte von Jules Vernes fiktivem viktorianischen Reisenden nachzuahmen.
"Es war ein absolut brutaler Zeitplan. Mental und physisch ist es das Schwerste, was ich je gemacht habe ", sagte er bei seiner Ankunft in Edinburgh. "Ich werde körperlich ein paar Monate brauchen, um zu trainieren und mich neu zu orientieren." Aber wenn er das einmal getan hat, würden wir nicht gegen Beaumont wetten, dass er einen weiteren, ebenso beeindruckenden Rekordversuch zu früh machen würde.
