Der Focus RS ist eine seltsame Kombination von Dingen - auf der einen Seite ist es eines der schnellsten und extremsten Autos, die Ford herstellt, aber auf der anderen Seite ist es ein fünftüriges Schrägheck mit einem großen Kofferraum.
Fast Fords sind seit langem auf diesem Prinzip verkauft worden, Rennfahrer an Wochentagen, die in der Lage sind, Supersportwagen zu beschämen, die sich am Wochenende in die Routine des Familienlebens einleben können.
Frühere Generationen des Focus ST (ein Modell, das oberhalb der Diesellokomotive und unterhalb der großen Flügelrakete sitzt, die Sie vor Ihnen sehen) haben die Grenze zwischen Geschwindigkeit und Praktikabilität sehr gut gekreuzt - es ist wohl das ultimative Familienauto.
Kann diese noch schnellere Version den gleichen Trick mit der Hinzufügung von noch mehr Leistung abziehen, oder wurde ihr Kernpragmatismus in dem Streben nach Geschwindigkeit kompromittiert?
M & B nimmt den Ford Focus RS für eine Drehung
Könnte der RS ein Familienauto sein? Auf dem Papier und in der Theorie, ja. Im normalen Modus war die Fahrt komfortabel, die Geschwindigkeit war beeindruckend, aber man konnte mit dem Kleinkind in den Läden einkaufen, ohne um Ecken und Kreisverkehre herumzutreiben.
Die Fahrt ist für ein Neugeborenes vielleicht ein bisschen zu schwer, aber selbst in seiner weichsten Form - und in jeder der festeren Einstellungen würde ich definitiv empfehlen, in einen guten BH zu investieren.
"Die hinteren Türen öffnen sich nicht besonders weit, sodass es einfacher hätte sein können, ein Kleinkind ein- und auszuwischen. Aber sein Autositz passte leicht, mit viel Beinfreiheit."
Nicht dein normaler Ford Focus
Unsere Freunde bei Parkers haben uns den vollen Überblick darüber gegeben, was wir vom Ford Focus RS erwarten können.
Während der Focus ST als eine aufgewärmte Version des Standardautos beschrieben werden konnte, hat der RS einige wesentliche Änderungen sowohl unter der Motorhaube als auch tief in seinen mechanischen Arbeiten gehabt.
Das wichtigste ist ein Motor-Upgrade - Sie erhalten einen 2,3-Liter-Benzinmotor, der 350 PS leistet und in 4,7 Sekunden von 0-62 mph Sprint beschleunigen kann. Wenige Autos, denen Sie auf Ihrem regelmäßigen Weg begegnen, können mithalten.
Was ist das alles über?
Ihre Reifen sind die einzige Verbindung zwischen Ihnen und der Straße. Ein kleiner Bereich des Gummis, der als Kontaktfleck in einem Standard-Frontantrieb bekannt ist Focus muss mit allen möglichen Dingen fertig werden - Beschleunigungs-, Brems- und Seitenführungskräften - und wenn die Leistung auf die vom Focus RS erzeugten Werte steigt, zwei Räder allein wäre einfach nicht in der Lage zu bewältigen.
Um dem entgegenzuwirken, hat Ford die vom Focus RS erzeugte Kraft auf die Hinterräder verteilt. Noch ausgeklügelter, es verwendet eine Reihe von Sensoren und Prozessoren, um herauszufinden, welche Räder Griff haben und welche nicht an einem bestimmten Punkt, mehr Leistung hier und weniger dort senden, um Sie in die richtige Richtung zu zeigen. Kurz gesagt, der Focus RS passt zu seiner beeindruckenden Geradeausgeschwindigkeit mit ernsthafter Kurvenhaftung.
Dieses System ist auch für den Partytrick des Autos - Drift-Modus - verantwortlich, der es sogar dem am meisten harschbehafteten Fahrer ermöglicht, das hintere Ende des Wagens in einer riesigen Rutsche herauszuschleudern und dort zu halten, ohne zu stürzen.
Das ist nicht gut für mich, wenn es keine ISOFIX-Halterungen mehr hat
Zurück zum Punkt - funktioniert dieses Auto noch als eine Familie Fließheck? So lustig der Drift-Modus klingt, kleine Kinder und die Art von G-Kräften, die er erzeugt, sind nicht wirklich kompatibel, es sei denn, Sie haben Anteile an einem Auto-Aufbereitungsunternehmen. Es gibt auch nicht viele Orte auf der Straße, wo Sie es benutzen können, da es ziemlich viel Spielraum und eine ziemlich beträchtliche Anwendung des Drossels erfordert.
Es gibt auch andere Kompromisse. Durch den Allradantrieb wird Platz vom Kofferraum entfernt, so dass Sie 260 Liter Platz im Vergleich zu 316 Litern im Standardfahrzeug haben. Wir haben es immer noch geschafft, unseren Kinderwagen Cosatto Fly zu bekommen, aber es würde sich lohnen, deins in den Ausstellungsraum zu nehmen, um zu überprüfen - einige größere Reisesysteme können nicht klein genug zusammenklappen.
Sie erhalten immer noch zwei ISOFIX-Punkte auf den äußeren Rücksitzen und auf der Rückbank ist genügend Platz, um Kindersitze zu installieren. Entscheiden Sie sich für die optionalen Schalensitze mit Schalenrücken und Sie werden dank ihrer geringen Dicke noch mehr Platz frei bekommen.
Vielleicht sind die größten Überlegungen hier die festere Fahrt (nicht unannehmbar hart, aber auffallend) und die erhöhten Betriebskosten - CO2-Emissionen von 175 g / km bedeuten £ 210 jährliche Kraftfahrzeugsteuer zu den aktuellen Preisen 2016/17 und eine behauptete Kraftstoffeinsparung von 36.7mpg wird ein hartes Ziel sein, um zu schlagen.
Urteil
Fragen Sie sich, wie oft Sie die zusätzliche Leistung des Focus RS nutzen sollen - denn wenn die Antwort "nicht so häufig" lautet, dann ist es wahrscheinlich auch die ziemlich schnelle, aber günstigere Lösung, die Focus ST ausführt.
Die gute Nachricht ist, wenn Sie sich regelmäßig mit einem leeren Auto auf der richtigen Straße befinden (oder zumindest die Passagiere verstehen), dann gibt es sehr wenig, was wie ein Focus RS begeistern kann - sicherlich nicht weniger als die 31.000 Euro Preisvorstellung.
Willst du mehr wissen? Lesen Sie den Parkers vollständigen Test und den Test des Ford Focus RS. Sie haben auch eine langfristige RS laufen, um zu sehen, ob der Glanz schließlich abnutzt - lesen Sie den vollständigen langfristigen Bericht hier.
Dank an Cosatto für den Kinderwagen und Autositz
